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对,没错,就是抠门。

在外人眼里,吴浩他们的确是非常的抠门,但是对于他们来说,尤其对于搞技术的来说,成本控制往往是决定一个项目成功与否的最重要因素之一。

不管是什么技术,什么样的产品,都离不开成本控制。决定这项技术是否继续研发下去的关键,其实还是成本控制方面,也就是资金投入。你所准备的资金是否能够支撑这项技术研发下去,如果投入资金太多,导致成本过高,那么这样除了的产品就很难有市场竞争力。

所以对于相关技术研发项目的成本控制,一直也是吴浩他们主抓的重点。尤其是在航天技术领域,更是如此。

航天领域是一种高投入,高风险,高收益的高技术产业,前期的投入非常巨大。所以在成本控制方面尤其要严格。不然的话,资金得不到充分利用,投入再多也是枉然。

而且这个领域的投资一般要持续很多年,这样才会逐渐有成果。所以前期极大的考验了企业的承受能力,这是一个技术和资金密集型产业。技术的发展完全依靠资金的投入,没有资金是万万不能的。所以吴浩他们从一开始就做好了打持久战的准备,自然对于经费成本管理方面比较严格。

此外,他们商业航天项目,商业航天最讲究的就是一个成本控制,如果研发成本过高的话,那么他们航天产品的市场竞争力就会不强,相比于官方以及其它企业的就没有竞争优势。

除了严格控制研发投入成本外,也要控制产品自身的成本。这也是为什么他们大力发展可会收式航天产品,比如可会收重复利用的火箭,整流罩,可会收重复利用的飞船返回舱等等。

拿这次的行者号载人飞船来说,这艘行者号载人飞船分为两个部分,分别为返回舱和服务舱两个阶段。其中服务舱是不可回收的,它主要承担飞船的动力部分和能源以及资源供应部分。当返回舱返回地球的时候,服务舱会与之脱离,然后缓慢下降,最后坠入大气层烧毁。

而乘坐航天员的返回舱也可以称作乘务仓是可以重复利用的,这个现在大部分新型飞船都可以。通过模块化设计,可以在返回舱降落经过相关的维护从而进行下一次任务。

吴浩他们这艘行者二号的返回舱也是如此,他们外表面所采用的是可拆卸模块化隔热层,上面还喷涂着他们的新型隔热材料。正常情况下,可以在不经过检修,仅仅进行监督的维护后,就能够重复进行第二次载人航天任务。

而在经过检修维护后,能够重复利用十次以上。如此一来,均摊到单次任务中的飞船成本将会降低很多。这也是他们这艘飞船的一大市场竞争优势,通过低廉的价格来获得一些航天人员和物资运输清单,也将会为下一步法发展民间航天旅游项目做准备。

低成本发射技术,低成本太空往返技术是未来航天技术领域发展的趋势。所以目前各国各大航天科技企业也都在从事这方面的研究,并且已经有非常两眼的成果。

谁能个想到,如今单颗卫星的发射成本已经从之前的数万数十万一公斤,降到了如今几千美金一公斤了,这是过去想都没法想的。

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