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第056章环氧复合材料

F-15机翼采用高达3的展弦比,配合为5的根梢比,有利于推迟翼尖分离,明显减小了机翼诱导阻力。

而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率,改善了机翼升力特性。

同时展弦比增大,超音速零升阻力系数也增大,增大了跨/超音速的波阻。

这个缺点,则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。

翼面积56.48平方米,下反角1°,安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。

而F-15机翼结构也是金属,前梁为铝合金,后三梁为钛合金,种类为多梁抗扭盒型破损安全结构。

内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板,其余为铝合金机加工整体壁板。

机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。

机翼的破损安全结构,配合承力蒙皮,只要有一根翼梁仍然完好,就可以支持飞机继续飞行,大大提高了飞机的生存能力。

唯一要注意的是F-15垂直安定面和平尾,这里均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮,夹层结构,相当于奥利奥夹心饼干。

两者的抗扭盒为钛合金结构,前后缘为全铝蜂窝结构。

方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

平尾和方向舵均可以左右互换。

垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计,前缘后掠角37°,外倾2°,高度较大,大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性,从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。

平尾为大后掠全动低平尾设计,前缘后掠角50°,具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。

性能数据 F-15战斗机基本参数:

乘员:1人(A/C),2人(B/D/E)。

机长:19.45米。

翼展:13.05米。

机高:5.65米。

机翼面积:56.5平方米。

整体空重:12973千克。

最大起飞重量:30845千克。

参考性能:

最大飞行速度:2.5马赫。

实用升限:19800米(A/B/C/D型),15000米(E型)。

最大航程:5745千米(带保形油箱)、4631千米(不带保形油箱)。

C型5556千米(携带适型油箱与三个外挂副油箱)、E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米,只携带副油箱时为4444.8千米。

作战半径:1967千米。

爬升率:254米/秒。

翼载荷:546千克/平方米。

推重比:0.85。

限制过载:+9/-3G。

起飞滑跑距离:274米(截击)。

着陆滑跑距离:1067米(截击,不用减速伞)。

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